O United está fazendo essas grandes mudanças em vôos futuros

Viajar de ar hoje em dia significa ficar pronto para rolar com os socos. Em meio a um momento dinâmico e altamente desafiador para os principais portadores de companhias aéreas, os passageiros experimentaram cancelamentos e atrasos de voo, em parte devido à escassez de pessoal desencadeada pela pandemia. E incidências de comportamento indisciplinado a bordo levaram a mudanças nas políticas de companhias aéreas destinadas a combater a violência-e depois até mesmo mais mudanças controversas após um trecho complexo de dois anos para a indústria da aviação e os viajantes que confiam nele. Agora, a United Airlines anunciou algumas novas mudanças que podem ser uma surpresa para os passageiros para melhor ou para pior. Continue lendo para descobrir o que são e como eles podem afetar sua próxima viagem.

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O United oferecerá novas rotas internacionais neste verão.

Em outubro, a United Airlines anunciou cinco novos destinos internacionais chegando às suas ofertas de voo neste verão. A principal expansão incluirá rotas para a Espanha, Portugal, Noruega e Jordânia.

Uma rota, em particular, está levantando algumas sobrancelhas entre viajantes experientes: pronto para estrear em 13 de maio, a transportadora planeja conectar seu hub de Newark (EWR) com Ponta Delgada (PDL) no território da ilha português dos Azores. Mas a nova rota vem com uma série de advertências. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

A nova rota internacional para os Açores no United 737 Max 8 aviões não oferecem assentos de mentira na classe executiva.

A 2.576 milhas de distância e cerca de seis horas de duração, a rota Newark to Açores usará o Boeing 737 Max 8 do United para o voo. É uma aeronave com eficiência de combustível, mas não é um jato de corpo largo. E isso significa que os viajantes não encontrarão as vagens de classe empresarial de Lie-Flat Polaris que normalmente esperariam ao reservar a cabine em um voo sobre o Atlântico.

O 737 Max 8 tem 166 assentos, dividido entre 16 poltronas policiais domésticas de primeira classe, 54 assentos de economia extra do leão-alvo e 96 assentos de treinador padrão, de acordo com O cara dos pontos.

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Os passageiros não terão acesso ao lounge de classe comercial, também.

Quando anunciou seus novos vôos em outubro, o United comercializou originalmente a cabine da classe alta como Polaris, O cara dos pontos Notas, mas desde então parou de fazer isso. Em vez. Os passageiros que seguram esses ingressos não entrarão no lounge de classe empresarial em Newark.

As opções de assentos dos Açores do United podem ser um rebaixamento, mas os assentos vêm com um preço rebaixado para corresponder.

Os passageiros também não encontrarão muitas das vantagens nessa rota em que estão acostumadas se normalmente viajam na classe executiva em voos de longo curso. Não haverá nenhum à la carte refeições com bebidas de ponta. E eles não receberão o kit de amenidade elegante, o edredom da SAKS Fifth Avenue, o travesseiro de pelúcia ou o travesseiro de suporte de gel oferecido em Polaris, de acordo com O cara dos pontos. Em vez disso, eles receberão versões rebaixadas dessas ofertas.

Você ainda terá porcelana e talheres reais em voo, mas uma seleção mais limitada de vinhos e opções de comida, além de partes menores.

Se tudo isso soa como um grande rebaixamento, há uma vantagem para os viajantes preocupados com o orçamento aqui também. Em vez de um preço na faixa de US $ 3.000 a US $ 5.000 para um voo de ida e volta Polaris nessa rota, os passageiros podem encontrar bilhetes de ida e volta neste arranjo mais premium por US $ 1.250.

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