O United e American agora estão fazendo os passageiros fazer isso para certos voos

À medida que o verão se aproxima e mais perto, os viajantes estão ansiosos para reservar um voo e sacudir os dois anos de incerteza provocada pela covid pandemia. Mas em meio a maior demanda de viagens nos próximos meses, a indústria da aviação ainda não está preparada. Uma escassez de piloto em andamento está colocando muitas transportadoras em um ponto precário, e alguns estão tendo que fazer grandes mudanças como resultado. Continue lendo para descobrir o que a American Airlines e a United Airlines agora estão fazendo você fazer para determinados voos.

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Há uma escassez de piloto que afeta você.S. companhias aéreas agora.

O u.S. está atualmente enfrentando uma grande escassez de piloto. A Regional Airline Association estimou que metade de todos os pilotos deste país deve se aposentar nos próximos 15 anos, informou recentemente a ABC News. De acordo com a Bloomberg, um requisito da Administração Federal de Aviação (FAA) de que os pilotos se aposentassem quando completarem 65 anos de idade, já estava definido para impactar a indústria envelhecida, mas quando milhares de pilotos aceitaram pacotes de requisitos antecipados em 2020, enquanto as companhias aéreas tentavam reduzir os custos em meio a desligamentos covid. , o problema foi mais exacerbado.

"A escassez de piloto para a indústria é real e a maioria das companhias aéreas simplesmente não será capaz de realizar seu plano de capacidade porque simplesmente não há pilotos suficientes, pelo menos não nos próximos cinco anos", "United Airlines CEO Scott Kirby disse durante uma chamada de ganhos recentes.

Especialistas dizem que o problema é mais grave para transportadoras regionais.

As transportadoras regionais estão sentindo os efeitos negativos da escassez piloto mais do que as principais companhias aéreas. Os parceiros regionais da United já fundamentaram cerca de 150 aviões por causa da escassez e provavelmente terão que mantê -los fora de uso, mesmo quando a demanda de viagens aumenta, informou a ABC News. "As outras companhias aéreas realmente grandes também provavelmente poderão atrair pilotos suficientes, mas para qualquer outra pessoa, eu simplesmente não acho que seja matematicamente possível atender à demanda piloto pelos planos de capacidade que estão por aí", explicou Kirby.

De acordo com a Aerotime, os pilotos geralmente começam a voar em nível regional antes de se mudar para as transportadoras principais. Mas, como explicou a Bloomberg, a indústria já tensa está ficando ainda mais tensa no nível local, à medida que as transportadoras maiores levam os pilotos das companhias aéreas regionais anteriormente para contratar para compensar os pilotos principais se aposentando. "As companhias aéreas maiores são capazes de recrutar, mas as companhias aéreas menores e de médio porte estão tendo problemas. As companhias aéreas regionais, as companhias aéreas que operam os de 50 a 75 aviões de assento que vemos que muitas companhias aéreas operam em pequenas cidades, elas estão realmente lutando e as companhias aéreas tiveram que voltar para voltar ou soltar o serviço para muitas comunidades menores " Henry Harteveldt, Presidente da empresa de análise de viagens, Atmosphere Research, disse à ABC News.

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Algumas operadoras agora estão fazendo os passageiros usarem ônibus em vez de aviões para combater isso.

À medida que a escassez piloto continua a afetar você.S. As companhias aéreas, especialmente em um nível regional, algumas transportadoras estão tentando uma abordagem de serviço diferente para diminuir o impacto. De acordo com a Bloomberg, o United e a American começaram a substituir certas rotas por ônibus em vez de aviões. As duas companhias aéreas assinaram contratos com a linha fixa Co., um serviço de trânsito de ônibus baseado no Colorado, para transportar passageiros e sua bagagem em algumas rotas domésticas mais curtas.

O United já está usando o telefone fixo no Colorado, onde começou seu serviço de ônibus outrora diário de Denver a Breckenridge em 11 de março e sua rota diária de quatro vezes para Fort Collins em 1º de abril. E a American deve iniciar o serviço de ônibus entre seu hub da Filadélfia até o Aeroporto de Lehigh Valley (ABE), na Pensilvânia, e o Aeroporto Internacional de Atlantic City (ACY) em Nova Jersey em 3 de junho, de acordo com o telefone fixo. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Os passageiros ainda podem experimentar cortes de voos por causa da escassez.

As novas rotas de ônibus aéreas não são uma correção total, é claro. Muitas companhias aéreas também estão cortando vôos futuros para tentar aliviar grandes interrupções da escassez piloto. No início de abril, a Alaska Airlines anunciou que reduziria 2 % de seus vôos até junho para evitar cancelamentos de última hora e corresponder à sua "capacidade piloto atual."

Algumas transportadoras regionais também fizeram vôos recentemente. Em 18 de abril, a Sun County Airlines anunciou que "devido à atual escassez de piloto", estaria suspendendo todos os seus vôos para Honolulu, Havaí, pelo resto de 2022, Newsweek relatado. "Este é o ponto central" Faye malarkey preto, CEO da Associação Regional de companhias aéreas, disse à Bloomberg. "Não vimos esse nível de perda de serviço desde logo após o 11 de setembro, quando essa crise mudou a equação de mosca-drive. Espero que essa situação ruim piore antes que melhore, não importa o que façamos."

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