A TSA está sob fogo para uma mudança controversa na segurança do aeroporto

Passando pela linha da Administração de Segurança de Transporte (TSA) nos aeroportos pode ser um dos aspectos mais estressantes da sua experiência de viagem. Embora a maioria de nós entenda isso como uma necessidade de manter os vôos seguros, tentando resolver quais itens precisamos remover de nossas malas de mão (e roupas que precisamos remover de nossa pessoa) podem ser indutorações de ansiedade-e isso é tornou tudo pior pelas políticas que parecem diferentes em todos os aeroportos. De fato, a TSA continua a atualizar o processo de segurança, principalmente para agilizar a experiência, mas nem todas as mudanças vêm sem controvérsia. Continue lendo para saber por que os especialistas estão soando o alarme sobre a última prática da TSA.

Leia o próximo: A TSA está fazendo outra grande mudança na segurança do aeroporto.

Novas medidas de segurança foram lançadas.

Enquanto as práticas da TSA às vezes variam, o básico é sempre o mesmo, independentemente do aeroporto: você espera (às vezes mais do que gostaria), mostre sua identidade e o cartão de embarque para o oficial da TSA e coloca seu transporte on, sapatos, e similares na correia transportadora.

Os viajantes de alguns aeroportos, no entanto, tiveram experiências diferentes no ponto de verificação de segurança, graças à tecnologia de autenticação de credenciais (CAT), que permite que os passageiros tenham sua identidade confirmada sem puxar um passe de embarque. As máquinas digitalizam sua identificação com foto e comparam isso com o banco de dados de vôo seguro, que contém os nomes de todos os viajantes com bilhetes por um período de 24 horas, como Lorie Dankers, um porta -voz da TSA, disse Condé Nast Traveler.

Desde então, a TSA lançou a próxima geração dessas máquinas no Aeroporto Internacional de Denver (Den), apelidando-as de "tecnologia de verificação de identidade de última geração" em um comunicado à imprensa.

A nova tecnologia não tem o apoio de todos.

De acordo com o lançamento, o Cat-2 adiciona uma camada adicional de segurança ao tirar "uma foto em tempo real do viajante", usando seu rosto real como seu ID para combinar com uma "credencial de identificação", observando que os viajantes podem apresentar o estado- emitiu IDs digitais por meio do aplicativo de carteira de maçã do iPhone. Atualmente, Arizona, Maryland e Denver são os únicos três estados a oferecer IDs digitais.

De acordo com The Washington Post, A TSA está levando as coisas um passo adiante com um programa piloto que compara sua foto ao vivo com fotos que já existem em um banco de dados do governo, normalmente de passaportes.

A saída chamou o processo de "mais invasivo", porque o sistema usa reconhecimento facial para confirmar que você é quem você diz. Atualmente, a prática está disponível apenas em aeroportos selecionados para aqueles com TSA Precheck ou entrada global e deve ser solicitada pela Delta Air Lines, The Washington Post relatado.

Mas mesmo em seu escopo limitado, nem todo mundo está a bordo com tecnologia de reconhecimento facial.

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O reconhecimento facial já está presente em 16 aeroportos.

De acordo com O Washington Publicar, A TSA tem "testando silenciosamente" a tecnologia aos 16 u.S. Aeroportos para "melhorar a segurança e possivelmente também a eficiência", com o reconhecimento facial pilotado no Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington em 2020 em meio à altura da pandemia covid-19. Essa tecnologia usou o sistema "One a One" que compara seu rosto com sua identidade, com um oficial da TSA dando o agendamento oficial.

Para saber mais sobre a tecnologia e como isso pode afetar os direitos civis, The Washington Post falei com Jason Lim, quem ajuda a administrar o programa CAT-2 para a TSA e um crítico de reconhecimento facial, Albert Fox Cahn, que fundou o Projeto de Supervisão da Tecnologia de Surveilância (Stop).

Lim chamou o processo de reconhecimento facial de "aprimoramento da segurança" e acrescentou que os viajantes não precisam se preocupar com os efeitos de pequenas mudanças em sua aparência (pense em um corte de cabelo ou uma barba). Mas os dados não foram apresentados sobre a frequência com que as correspondências falsas ocorrem, que alguns consideram problemáticos, pois a pesquisa mostrou que as correspondências falsas podem ocorrer com mais frequência com pessoas de cor.

The Washington Post Relatos de que esses números provavelmente serão divulgados quando a TSA for ao Departamento de Segurança Interna para pedir que todos você.S. Os aeroportos usam sistemas de reconhecimento facial em 2o23.

"Estou preocupado que a TSA dê uma luz verde à tecnologia que tem mais probabilidade de acusar falsamente viajantes negros e marrons e não binários e outros grupos que historicamente enfrentaram mais erros de reconhecimento facial", disse Cahn à saída.

Você não precisa participar se não quiser.

Se você está se perguntando se você será solicitado a sorrir para a câmera em sua próxima viagem ao aeroporto, tenha certeza de que não é necessário fazer isso. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

A TSA confirmou que você pode optar por não participar desse processo e passar por um processo de verificação de identidade diferente, garantindo também aos viajantes que as fotos nunca são salvas ou usadas para fins além da verificação imediata. The Washington Post confirmado com a TSA de que o reconhecimento facial não é usado para aplicação da lei e que as varreduras não serão usadas para criar um novo banco de dados de IDs faciais.

Lim disse ao jornal que a tecnologia não é obrigatória e os viajantes não terão uma "experiência depreciativa" se eles optarem por exercer esse direito. "Aqueles que não se sentem confortáveis ​​ainda terão que apresentar sua identificação, mas podem dizer ao policial que não querem que a foto tenha tirada e o policial desligará a câmera ao vivo", disse ele.

Ao mesmo tempo, a maioria dos viajantes não se sente inclinada a parecer suspeita ou desacelerar o processo de segurança-que pode contribuir para a pressão para optar. A CAHN também afirma que, embora o reconhecimento facial seja opcional em sua fase introdutória, ele pode se tornar "padronizado e nacionalizado e, eventualmente, obrigatório", como outros programas biométricos. "Não há lugar mais coercitivo para pedir às pessoas seu consentimento do que um aeroporto", disse Cahn.