United está cortando vôos para L.A., Chicago e 15 outras grandes cidades

Existem muitas razões pelas quais você pode escolher uma companhia aérea específica em detrimento. Às vezes, são as vantagens e recompensas que algumas empresas oferecem seus passageiros. Também pode ser sobre a experiência de voo que você teve no passado. E, em muitos casos, pode se resumir a quais destinos cada transportadora serviços do seu aeroporto mais próximo. Obviamente, as companhias aéreas costumam ajustar seus horários para atender melhor à demanda e proteger seus resultados a partir de voos vazios desnecessários. Mas agora, a United Airlines anunciou que cortará voos para 17 grandes cidades, incluindo Los Angeles e Chicago. Continue lendo para ver o que a revisão da programação mais recente pode significar para sua próxima viagem.

Leia isto seguinte: o último u.S. Companhia aérea para oferecer a primeira classe é se livrar dela. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

O United recentemente fez alguns anúncios importantes sobre sua programação.

Como as companhias aéreas passaram os últimos meses aumentando o serviço de balas relacionadas a pandemia, encontraram novos problemas que fizeram do processo de viagem uma experiência notoriamente não confiável. Os líderes da indústria apontaram uma escassez de pessoal generalizada como a principal razão por trás do aumento nos vôos atrasados ​​e cancelados vistos durante o verão, com muitos cortando seus horários para, esperançosamente, ficarem à frente de possíveis rosnados.

Mas a United Airlines está enfrentando alguns problemas adicionais à medida que reexampa, que vão além do corte básico de rota. Em setembro. 30, a transportadora anunciou que estaria temporariamente puxando seus vôos restantes para fora de Nova York John F. Aeroporto de Kennedy (JFK) a partir de outubro. 29, Jornal de Wall Street relatado. A mudança ocorre apenas 19 meses após a retomada da companhia aérea do principal centro de trânsito, tendo retirado todos os seus voos do aeroporto em 2015. Inicialmente, o United esperava usar um aumento nos slots de decolagem e pouso disponíveis para aumentar sua presença no maior aeroporto de Nova York. Mas, à medida que a demanda de viagens se recuperou, a transportadora disse que sua "atual e muito pequena a ser competitiva de JFK"-que fica em apenas dois voos diários de ida e volta cada para São Francisco e Los Angeles-não é viável , de acordo com um memorando interno enviado aos funcionários.

A mudança não foi a primeira vez recentemente a companhia aérea lutou com a programação em um grande aeroporto. Em junho, a transportadora anunciou que cortaria temporariamente 50 vôos por dia de seu centro no Aeroporto de Newark Liberty (EWR), marcando uma queda de 12 % em suas partidas diárias, informou a CNN na época. O United tomou a decisão um mês depois de enviar uma carta à Administração Federal de Aviação (FAA) reclamando do cronograma superlotado do aeroporto que estava "criando uma crise" no centro de trânsito. O movimento temporário permitiu que o United segurasse seus slots cobiçados para que pudesse retomá -los quando os problemas foram resolvidos.

O United está cortando vôos para 17 grandes cidades nas próximas semanas, incluindo L.A. e Chicago.

Apesar de todas as mudanças recentes, ainda parece haver mais reservado para a transportadora. Informações de agendar informações recentemente publicadas no site de dados de vôo Cirium mostra que a United Airlines cortará vôos para 17 grandes cidades nas próximas semanas, o Point Guy informou pela primeira vez. A mudança verá 12 rotas cortadas no total quando as mudanças entrarem em vigor.

O novo cronograma retirou voos de Newark para o Aeroporto Nacional do Noroeste do Arkansas (XNA), bem como um voo internacional do Aeroporto Intercontinental de George Bush (IAH) em Houston para o Aeroporto Internacional de Edmonton (YEG) em Alberta, Canadá, Canadá. Além disso, a companhia aérea também está retirando suas rotas do Aeroporto Internacional de Chicago O'Hare (ORD) para o Aeroporto de Eugene (Eug) no Aeroporto de Oregon e Santa Barbara (SBA) na Califórnia.

No entanto, os aeroportos hub da United na costa oeste verão mais mudanças. A companhia aérea não atenderá mais rotas do Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) ao Aeroporto Regional do Condado de Dane (MSN) em Wisconsin; Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW); St. Aeroporto Internacional de Louis Lambert (STL); e Will Rogers World Airport (OKC) em Oklahoma. E as rotas também serão retiradas do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) para o Aeroporto de Colorado Springs (COS); Aeroporto Regional do Condado de Dane; Aeroporto Eugene; e Rogue Valley International-Medford Airport (MFR) em Oregon, de acordo com os pontos.

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A companhia aérea não voará mais para outras quatro cidades até o final do ano.

Embora o cronograma mais recente embaralhe em torno de alguma disponibilidade para voos diretos, o United ainda atenderá os destinos mencionados anteriormente de outros hubs próximos. Mas a companhia aérea anunciou que estaria saindo de quatro cidades menores inteiramente até o final do ano, relata os Pontos Guy.

Em outubro. 31, a United Airlines parará de voar para o Aeroporto de Greenbrier Valley (LWB) Lewisburg, Virgínia Ocidental, e o Aeroporto do Vale de Shenandoah (SHD) Weyers Cave, Virgínia. Aeroporto Central West Virginia (CKB) em Clarksburg, Virgínia Ocidental, será a próxima cidade a perder o serviço em novembro. 30. E o Aeroporto Regional de Barkley (HAP) em West Paducah, Kentucky, verá os vôos da transportadora decolar pela última vez em dez. 6.

A United tem reorganizado sua programação para lidar com uma grande escassez de piloto.

Além dos problemas de agendamento vistos na JFK e Newark, o United também foi prejudicado pela escassez piloto em todo o setor, especialmente no agendamento de suas rotas regionais para aeroportos menores. Como resultado, a transportadora havia retirado 25 dessas cidades de sua cobertura de rota desde o início da pandemia em 18 de julho, relata o Points Guy.

Mas o United não é a única companhia aérea a derramar rotas não rentáveis ​​para destinos menores para o bem de seus resultados. Durante uma aparição na Conferência Anual Internacional do Conselho dos Aeroportos em Minneapolis em setembro. 20, CEO da Delta Ed Bastian disseram algumas das decisões de interromper temporariamente as rotas durante a pandemia covid-19 provavelmente se tornariam permanentes nos próximos meses.

"Para alguns mercados, precisaremos fazer escolhas sobre se vamos voar maior, se vamos consolidar o número de operações, mas nunca mais verá as aeronaves de 50 lugares O nível de destaque na indústria ", disse Bastian à conferência, de acordo com a CBS News. "De fato, na Delta, estamos quase fora deles. Acho que temos menos de 20 que estamos voando hoje."