O CEO da United adverte sobre mais atrasos de voo para todas as companhias aéreas

Não importa o quão bem preparado para um viajante você possa estar, estamos todos à mercê das companhias aéreas quando se trata de chegar aonde estamos indo a tempo. Mas eventos recentes mostraram que o clima severo pode aterrar aviões tão facilmente quanto falhas técnicas. Mesmo nos casos em que os problemas em todo o sistema não estão culpados, as principais operadoras ainda podem lutar para seguir seus horários com frequência suficiente para que se torne um ponto de preocupação com folhetos frequentes. Agora, o CEO da United Airlines está alertando que provavelmente haverá mais atrasos de voo por vir que afetarão todas as operadoras. Continue lendo para ver por que ele está preocupado com o futuro próximo da indústria.

Leia o seguinte: Southwest está finalmente mudando a maneira como ele faz vôos.

O CEO da United Airlines alertou que os viajantes em todas as companhias aéreas podem enfrentar atrasos devido a problemas não resolvidos.

A indústria aérea tentou permanecer otimista à medida que continua suas operações de recuperação e rampa após a pandemia CoviD-19. Mas durante uma chamada de ganhos em janeiro. 18, CEO da United Airlines Scott Kirby Aproveitou a oportunidade para alertar os passageiros de que os problemas remanescentes não foram abordados significativamente para evitar interrupções em larga escala que poderiam afetar os viajantes em qualquer operadora, os relatórios da Associated Press. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

O executivo disse que, além da escassez piloto em andamento enfrentada pelas empresas, as companhias aéreas demoraram a fazer os preparativos adequados para o retorno às operações completas. Agora eles estão sofrendo de um déficit de tecnologia atualizada, juntamente com a equipe insuficiente da Federal Aviação Administration (FAA), que regula o tráfego aéreo.

"O sistema simplesmente não consegue lidar com o volume hoje, muito menos o crescimento previsto", disse Kirby durante a chamada. "Existem várias companhias aéreas que não podem pilotar seus horários. Os clientes estão pagando o preço."

Kirby citou o recente colapso de viagem durante as férias como um excelente exemplo.

Certos eventos recentes podem servir para provar o ponto de Kirby. Embora ele não tenha mencionado a transportadora pelo nome, ele aludiu ao infame colapso da Southwest Airlines durante a movimentada temporada de viagens de férias. O principal Snafu viu quase 17.000 vôos cancelados depois que o sistema de agendamento de funcionários desatualizado da transportadora quebrou quando a companhia aérea estava se recuperando de uma tempestade de inverno histórica, relata insider relata.

No entanto, ele também apontou que havia mais problemas em todo o sistema do que muitos poderiam ter notado. "O que aconteceu durante as férias não foi um evento único causado pelo clima, e não foi apenas em uma companhia aérea", disse Kirby. "Uma companhia aérea teve a maior parte da cobertura da mídia, mas o tempo estava o canudo que quebrou as costas do camelo por vários."

"Acreditamos que qualquer companhia aérea que tenta correr nos mesmos níveis de pessoal que possuía pré-pandemia deve falhar e é provável que se incline para derreter sempre que houver tensões de controle climático ou de tráfego aéreo no sistema", ele acrescentou.

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As companhias aéreas precisarão aumentar o pessoal para níveis mais altos do que antes da pandemia.

No entanto, Kirby disse que o United já havia começado a se esforçar para operar com eficiência e sem interrupções. Ele explicou que, em vez de simplesmente substituir os funcionários que renunciaram durante a pandemia, as transportadoras provavelmente precisariam de 10 % mais pilotos e cinco por cento mais aeronaves, se esperarem gerar as mesmas receitas que fizeram em 2019, Relatórios de Skift.

"Goste ou não, essa é apenas a nova realidade e a nova matemática para todas as companhias aéreas", disse ele na chamada. "Eu acho que, no entanto, podemos ser a única companhia aérea que realmente descobriu isso."

O CEO explicou que a companhia aérea havia investido adequadamente em si quando mais importava. Além de manter uma quantidade decente de aeronaves sobressalentes, também está operando com buffers de pessoal que podem ajudar a compensar possíveis atrasos ou problemas. "Tudo isso obviamente custou dinheiro, mas é claramente a coisa certa a fazer por nossos clientes e entre as coisas mais importantes que podemos fazer para ganhar sua lealdade", disse Kirby.

O United conseguiu fazer as mudanças necessárias porque intencionalmente voou menos no ano passado.

Mas enquanto Kirby permaneceu otimista quanto à capacidade da companhia aérea de lidar com os desafios e permanecer dentro do cronograma, ele também foi honesto que algumas das decisões tiveram um custo para a companhia aérea, incluindo o número de passageiros projetados para 2022. Ainda assim, ele disse que a companhia aérea respondeu à propagação do altamente contagioso Subvariário Omicron durante a temporada de férias de 2021, "puxando proativamente a capacidade para baixo", dizendo que era "a única opção."

"Voamos muito menos no ano passado do que gostaríamos de voar, mas fizemos isso intencionalmente, porque nos deu o espaço para respirar ainda mais investimentos em nossa tecnologia e infraestrutura e aumentar nossos níveis de pessoal. E tivemos um enorme start de cabeça em comparação com a maioria das companhias aéreas porque começamos com tecnologia e infraestrutura muito melhores ", explicou ele.

Apesar das decisões difíceis da companhia aérea, ainda está conseguindo voar acima de seus resultados: a companhia aérea disse que obteve um lucro líquido de US $ 843 milhões durante o quarto trimestre, mostrando um aumento de 14 % em comparação com 2019, relatórios de skift. Esses números trouxeram o lucro operacional da transportadora para US $ 2.3 bilhões durante o ano inteiro, apesar de voar 14 % menos capacidade.