Os amantes de carros podem adorar se reunir e depilar a Poética sobre os maiores automóveis do planeta-você sabe, ande como o Porsche 918 Spyder de 2015 e o Nissan Skyline de 1969, mas alguém poderia argumentar que eles adoram discutir algo ainda mais: o Pior carros já feitos. Sim, há algo verdadeiramente especial em design terrível e engenharia intolerável que apenas traz o melhor em nós.
Com isso em mente, compilamos as monstruosidades veiculares mais hediondos dos últimos 30 anos, pelo menos, o pior para verdadeiramente abomináveis-então você também pode participar da conversa. E enquanto estamos envergonhados de carros, não se esqueça de ler nossa incrível coleção dos 20 piores carros de aluguel dos últimos 20 anos.
A obsessão plástica de Pontiac continuou com essa afronta a qualquer tipo de inteligência de design. Dobrando o estilo de Rubbermaid com revestimento de plástico em abundância, desta vez eles combinaram tração dianteira com um motor anêmico de 4 cilindros que apagou em torno de 150 cavalos de potência. Ah, e por que ainda não temos carros voadores, confira as 20 tecnologias de prolongamento que nunca vão acontecer.
Basicamente, uma Ford Festiva, o Aspire era o carro que ninguém no planeta Terra nunca aspirou a possuir. Construído no molde de caixas subcompactas em forma de Orb que salpicavam o mercado de carros dos anos 90, tinha todas as características: motor de máquina de costura de 4 cilindros com apenas 60 cavalos de potência acasalados a uma transmissão manual de 5 velocidades surround por plástico barato e qualidade duvidosa de construção.
Trazida pela Honda como rival do Toyota Prius super popular, o insight foi uma rara falta pela consistentemente sólida fabricante de carros. O híbrido nunca percebeu os compradores ambientalmente conscientes, principalmente por causa do apartamento plano, como aparência e interior alto acasalado com manuseio desleixado e desempenho fraco. Ele também não conseguiu vencer o Prius a quilômetros por galão, apenas 41 para os 50 mpg do Toyota. E enquanto você está desmontando com o conhecimento do seu carro, não perca toda a nossa excelente cobertura de estilo de vida.
Uma pausa agradável dos carros subcompactos em forma de feijão, o Aveo parece bastante decente, mas o interior é atormentado pela falta de prova de som e muito plástico frágil, e o pouco 1.O motor de 2 litros não o levará aonde você vai com qualquer conveniência ou élan. Agora chamado de Sonic, este carro básico é pelo menos o único subcompacto construído no U.S.A. 'Murica!
A empresa que é sinônimo de carros práticos e confiáveis que podem fazer quase tudo também tem um desejo estranho de reverter essa tendência a cada poucas décadas, e o SVX foi um excelente exemplo. Desenhado por um italiano, este un-subu havia dividido Windows-Within-Windows (por que?) que eram difíceis de usar, tinham uma transmissão inútil de 4 velocidades e custam quase US $ 10.000 a mais do que qualquer outro modelo Subie.
Parabéns à GM por produzir este pequeno carro elétrico estranho quando não tinham incentivo real, mas o estilo fraco (mas baixo coeficiente de arrasto), baixa faixa de cerca de 80 milhas e opção somente de arrendamento podem ter prejudicado seriamente a percepção do público sobre elétrica carros por anos. Agora é um carro super raro desde que a GM reuniu quase todos eles em 2002, quando eles pararam o programa e tiveram os EV1s esmagados sem cerimônia.
Não estamos ao certo por que isso no processo de criação de carros da humanidade, as empresas ainda não conseguem o manuseio, especialmente em carros pequenos que deveriam ser esportivos. O TC não tem um estilo ruim, mas leve para dar uma volta e você receberá as reclamações comuns: uma usina fraca e agitada, um manuseio de mergulho, manuseio e um interior barato e barulhento.
Você pode adicionar a sonda à longa lista de "nomes de carros ruins" (os abduções alienígenas eram grandes nos anos 90, certo?) e este carro em forma de sapato, que era uma joint venture entre Mazda e Ford, também apresentava a combinação de assassino de carros comuns de um V6 fraco e tração nas rodas dianteiras. As vendas ruins consignaram globalmente a investigação equivocada e sem graça para uma corrida relativamente curta de oito anos.
Esta pequena joint venture entre a Suzuki e a GM era um carro econômico em forma de feijão de 3 cilindros que nithe o "pior carro" listas em toda a Internet. Foi, é claro, lento, já que o minúsculo motor mal colocou 50 cavalos de potência, e pedaços interiores são de má qualidade e baratos. Mas os proprietários relatam dirigir -os além de 250.000 milhas, então talvez seja realmente o melhor Pior carro de todos os tempos? Seja o que for, é definitivamente não Um desses supercarros luxuosos desafiando a supremacia elétrica de Tesla.
O eco era o tipo de carro que deixou você esvaziado quando seu agente de aluguel de carros destacou para ser seu corcel nos próximos dias. Parecia um urso gomoso gordo em rodas minúsculas e dirigia como Kiwanis Go-Cart, construído em garagem. O interior era escasso, plástico e com um pequeno som. E empurrar o acelerador foi semelhante a pisar em uma tigela de purê de batatas, sem molho.
Os britânicos são conhecidos por construir carros icônicos, mas sua principal reivindicação de fama veicular é não saber como fazer com que sua eletricidade funcione mais do que algumas semanas após a produção. O Discovery II, que era um off-road adequado à sua herança. Foi também uma bagunça de eletrônicos de má qualidade e problemas comuns, como juntas de cabeça com falha, bombas de direção hidráulica e eixos de acionamento.
E então esse Caminhão de picapes vagamente quente.
O supremo cutelo em acabamento conversível parecia um receptáculo de Rubbermaid com rodas, e o pilar B médio era tão espesso e volumoso que você desejava colocar a parte superior o mais rápido possível.
O Monte Carlo só flertou por ser legal no início dos anos 70 e, desde então, cada geração não conseguiu excitar ninguém. E o estilo de nave espacial extremamente chato da quinta geração, que estreou em meados dos anos 90, provavelmente deprimiu mais pessoas do que não. Coloque este na coluna "Outro MISTRO DA TRÊS GRANDES", pois ninguém queria um carro de tração dianteira de aparência esfarrapada com um V6 de desempenho ruim.
Outro produto da Chrysler medíocre a mais."O interior está escuro e cheio de pontos cegos, e os plásticos são inflexíveis e baratos, enquanto a usina é um horrível 2.0L O monstro de Frankenstein chamado World Gasoline Engine fabricado por várias empresas de carros. Se você não acha que um motor construído pelo comitê é uma coisa ruim, pegue um passeio no calibre.
Quando Jaguar reviveu o icônico S-Type em 1998, o mundo deixou escapar um suspiro coletivo. Sua plataforma foi compartilhada com o Lincoln LS e o Ford Thunderbird, indutor de bocejo, e o design fez parecer um mashup cruel de bits clássicos como a grelha oval e um corpo de Bland e Blobby dos anos 90-Indives. Instantaneamente criticou como desajeitado e desatualizado quando estreou, no entanto, o tipo S manteve até 2007.
Este micro carro europeu parecia uma ótima idéia se você morasse em uma cidade grande. Chega de caçar obsessivamente por um espaço de estacionamento em dias laterais alternados, você pode apenas se espremer naqueles pontos apertados perto do hidrante. Bem, o tamanho era o único ponto de venda, pois esse rapaz tinha uma transmissão vaga e pesquisadora, foi atormentada por tinta descascada e, na verdade, tinha uma economia de combustível ruim para o seu tamanho.
O imperial foi projetado para parecer um elegante sedan de luxo com seu teto de meio vinil landau na parte de trás, destinado a trazer visões de salões e magnatas dos anos 30, mas apenas evoca imagens de homens velhos tristes que querem assentos de travesseiros e igualmente como passeio suave em seu carro. E com um V6 que apenas lançou 147 cavalos de potência, o imperial é melhor deixado esquecido.
Ajustando que a marca de carros ruim e esquecível Dodge termina esta jornada automotiva angustiante, pois eles acumularam vários carros "piores" ao longo dos anos. Este SUV datado e áspero está cheio de tecnologia antiga que funciona bem, mas não se sente refinada e já foi destacada para a confiabilidade abaixo da média. A base vem com um motor de 173 cavalos de potência de 4 cilindros, que Deus o ajuda se você tentar transportar o máximo de sete passageiros.
AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
É difícil gostar de uma minivan (a menos que você possa marcar um turbo de 1989, a caravana Dodge de 5 velocidades) e a Lumina foi muito, muito mal e fora do lado. Parece um transformador de tatilhão em termos de plástico-e o longo e inclinado para o pára-brisa fez pilotar esta plataforma uma aventura irritante.
Outra escolha de todas as listas de "pior carro", o Aztek é uma verdadeira anomalia. Embora ele tenha realmente algumas habilidades de armazenamento e carga inteligentes, como o console mais frio/central, é demais ... feio. O Aztek, talvez devido a ser apresentado no show de Meth-Scapades Liberando o mal, agora está ganhando um pouco de retorno irônico no estilo normcore.
Esta reviravolta no Pt Crusier quase universalmente criticado é ainda mais feia que o design original, pois a transição relativamente suave do teto para a escotilha traseira na versão regular se torna uma corcunda desagradável no topo da queda. Um pilar B preto gordo se curva para cima e sobre o meio, como uma alça de cesto no veículo de duas portas, destruindo o fator Cabrio Cool e fazendo isso, de longe, o pior cruzador de PT de todos os tempos de todos os tempos.
Lutando para lembrar esse conjunto de rodas doces? Não o culpamos, já que este carro compacto era da empresa de carros sul-coreana que acabou sendo engolida por GM. Outra colaboração de design abaixo do esperado entre os italianos e uma marca asiática de carros, o Nubira (como você pronuncia isso?) teve um motor fraco em linha de 4 cilindros embrulhado em plástico interior desagradável, polvilhado com baixa qualidade de construção.
Os puristas do jipe hardcore provavelmente vomitaram um pouco na boca quando essa monstruosidade foi lançada. Embalado com um motor de 4 cilindros embutidos com apenas 158 cavalos de potência e tração dianteira no modelo básico, esse jipe também tem um estilo suave que apenas sugere sua herança off-road e, principalmente, não obteve o Oniço por Jeep "trilha classificou" o crachá até o redesenho de 2011.
Essa afronta aos SUVs durou apenas dois anos porque ninguém queria um carro subcompacto de duas portas e dois lugares que talvez pudesse lidar com algumas estradas de cascalho áspero. O X-90 parecia um metrô geográfico que havia sido esticado e alongado em todas as direções erradas e deu um tapa com tração nas quatro rodas sub-pares. Outro golpe: fazia parte de uma campanha de marketing da Red Bull, onde levantou uma lata de tamanho grande da bebida energética sobre o pequeno tronco.
Lembre -se de águia? Provavelmente não, pois essa era a música da AMC (a empresa que nos trouxe o marcapasso) de uma marca que eles prepararam com a empresa de carros de baixa qualidade Renault. Esta era a versão deles de um carro de "luxo" e, embora tenha alguns recursos avançados, como limpadores ativados por umidade e suspensão independente, parecia um híbrido mutante de um Audi e Volvo-in de uma maneira ruim.
Outra tentativa admirável de uma contingência de carros sul-coreana razoavelmente recente, este carro de "luxo" parece um filho de amor evitado de um E-Class do tipo S e Mercedes dos anos 90, ambos já estilizados. Jogue um manuseio vago e flutuante com um V6 duro e duvidosa qualidade de construção e bits interiores, e você tem um carro ruim geral.
Residente persistente de aluguel de carros desde 1997, o consistentemente ruim Sebring foi renomeado para o Chrysler 200, que cessou a produção em 2016. Era o tipo de pináculo de construção de carros domésticos de má qualidade com um interior barulhento e barato, juntamente com um trem de força perenemente pobre e não confiável que teria sido esquecível se não tão severo e fracasso propenso.
Sterling, outra marca esquecida, nasceu de uma colaboração entre o grupo rover no u.K. e Honda para o mercado de carros no U.S. Parecia uma boa ideia, mas, apesar de ter sido baseada na excelente plataforma de legendas Acura, o resultado foi uma mistura incoerente de horrível qualidade de construção britânica e eletricidade com ótima engenharia japonesa. Só durou até 1991.
Essa importação da Europa Oriental, reconformou o Zatava Koral na Iugoslávia influenciada pela Soviética, atingiu o U.S. De 1985 a 1992 como um tijolo de 2.000 libras. A partir de apenas US $ 3.990, era escasso por dentro-embora incluísse carpete!-e estava cheio de plástico barato. O 1.O motor de 1 litro bombeou apenas 55 cavalos de potência e era conhecido por se citar rapidamente, infelizmente o yugo não foi tão bom.
Para mais conselhos sobre como viver sua melhor vida, Siga -nos no Facebook agora!