Os 10 maiores porsches de todos os tempos
Em uma pesquisa realizada pelo Instituto de Luxo em Nova York, a Porsche recebeu o título de "a mais prestigiada marca de automóvel". Essa é uma jornada para uma empresa que, após a Segunda Guerra Mundial, estava produzindo carros pareados com peças de besouro Volkswagen. De fato, gastar seu desempenho da adolescência torcendo com os componentes restantes na Áustria do pós-guerra significava que, quando a empresa retornou à Alemanha e restabeleceu sua sede em Stuttgart em 1950, os engenheiros da Porsche haviam surgido em uma super rápida, super-sexy automóvel de literalmente a direção oposta. Aqui estão 10 dos melhores. Leia - depois confira sete carros esportivos de 2017 para comprar agora!
1 Porsche 356
A vencedora de Le Mans em 1951 mudou a sorte de Porsche, uma empresa que se afastava na cidade austríaca histórica, bonita, mas sem glamour. Provando que era tão ágil quanto qualquer carro produzido pela Grã -Bretanha ou Itália - embora seja mais confiável e poderoso - os 356 levaram o mundo pela tempestade. O designer principal Franco Scaglione reformulou o corpo do 356 para reduzir o arrasto e o peso. O resultado foi um carro de corrida rápido e sexy que estabeleceu um modelo que ainda é seguido quase sete décadas depois.
2 Porsche 356 Speedster
Embora o 356 tenha se mostrado contra os carros de corrida dos anos 50 de outros produtores europeus, no U.S., Os carros britânicos estavam na pole position. O 356 Speedster foi um 356 despojado que foi vendido por menos do que Porsches regulares e foi criado apenas para o U.S. mercado. Sem janelas laterais, um telhado de pinça e sem aquecedor (a menos que você pague mais), era um carro que estava descaradamente sobre a alegria de dirigir. Uma aposta? Sim. Mas valeu a pena. O 356 Speedster foi um sucesso instantâneo, permanecendo um dos Porsches mais icônicos e colecionáveis já produzidos. Entusiasmado com os automóveis de supervisão? Aqui estão 5 dicas de especialistas para iniciar uma coleção de carros.
3 Porsche 911
Em 1964, este sucessor do 356 original estreou no Salão Automóvel de Paris. O ponto principal da diferença era o poder de seis cilindros; Os designers do 911 optaram por não se afastar muito do seu vencedor original, mantendo o estilo de banheira da marca registrada da Porsche e o layout do motor traseiro. O primeiro 911 não foi uma potência, no entanto. O original 2.O motor de 0 litros produziu apenas 148 hp.
4 Porsche 550 Spyder
Como mencionado anteriormente, Porsche nasceu do Volkswagen Beetle. Como todos nós, herdou muitos dos traços de seus antepassados - alguns bons, alguns ruins. Um deles foi que os motores Porsche se cantaram por trás do eixo traseiro, estragando o equilíbrio do carro. Com o 550, os engenheiros decidiram virar o trem de força e colocar o motor antes da transmissão. Claro, isso significava perder o banco de trás visto no besouro - e, de fato, o 356 - mas, bem, quem precisa? Confira os supercarros e conceitos mais incríveis de amanhã em nossos 25 carros favoritos no The New York Auto Show!
5 Porsche 930 Turbo
Se você vai correr um 930 Turbo, precisará de algumas bolas de bronze grandes. Primeiro, é muito rápido. Tão rápido que, quando as pessoas que o correram pela primeira vez nos anos 70 facilitavam o gás enquanto se dirigiam para um canto, acabaram fora da pista - ou pior. Reduzir a velocidade enquanto entra rapidamente em um canto pode causar o excesso de lotado de elevação e fará com que a cauda de qualquer carro deslize em velocidade. No 930 Turbo, esse efeito foi exacerbado porque os carros do motor traseiro têm mais massa na parte de trás. Isso causaria o alvo de um turbo de 930 de raio-de-raio para frente e para trás como um pêndulo se você não entrasse em um canto sem medo.
6 Porsche 918 Spyder
Avanço rápido de quase quarenta anos e vemos que nem todos os clássicos são de uma época passada. A versão de produção do Porsche 918 Spyder de edição limitada foi lançada em 2013 e imediatamente ganhou a adoração dos entusiastas da Porsche em todos os lugares, graças à sua incrível velocidade e manuseio. Possui um trem de força híbrido que combina um 570 hp, 4.Motor de combustão interna de gasolina V8 de 6 litros com um par de motores elétricos de 100 hp. O que isso significa: uma velocidade máxima de 203 mph e uma capacidade de passar de 0 a 62 mph em 3 segundos. Confira os supercarros mais incríveis de hoje em nosso resumo dos 20 carros mais poderosos da estrada!
7 Porsche 917
O 917 deu à Porsche suas primeiras vitórias gerais nas 24 horas de Le Mans em 1970 e 1971. Este 12 cilindro de 1.100 hp foi tão dominante durante o final dos anos 1960 e início dos anos 70 que é lembrado hoje como sendo efetivamente imbatível. No filme Le Mans, A homenagem de Steve McQueen às corridas de carros esportivos, o 917 recebe muito tempo na tela e merecidamente.
8 Porsche Carrera GT
Porsche apresentou o Carrera GT em 2005. Seu objetivo? Para trazer seu sucesso em corridas de carros esportivos como as 24 horas de Le Mans à tona. O Carrera GT foi projetado com um layout de motor de corrida em estilo de corrida, com um motor V-10 de 605 hp que deu a velocidade máxima de 205 mph. Sports Car International nomeado o carrera gt não. 1 em sua lista dos principais carros esportivos dos anos 2000, e não. 8 em seus principais carros esportivos de todos os tempos. Ogle mais grandes nomes de todos os tempos em nosso resumo dos 10 maiores Ferraris de todos os tempos!
9 Porsche Boxster
Em 1993, o 911 foi visto como antiquado, e a empresa como um todo estava em apuros financeiros por causa da recente recessão. Então, no Detroit Auto Show, a Porsche revelou o carro-conceito Boxster, que reviveu o layout do motor médio do clássico 550 Spyder e o combinou com a configuração do motor de seis de seis anos no 911 em um moderno 201-hp refrigerado a água, 2.Forma de 5 litros. Este híbrido de antigo e novo era extremamente popular e retirou a empresa de sua crise na meia -idade.
10 Porsche 935
Introduzido em 1976, o 935 foi um carro de corrida incrivelmente rápido que dominou as corridas baseadas em produção por uma década ou mais. Seu motor de 750 cavalos de potência levou o 935 a 226 mph em Mulsanne direto em Le Mans. O 935 venceu as 24 horas de 1979 de Le Mans em geral, e outras grandes corridas de resistência, incluindo Sebring, Daytona e o Nürburgring de 1000 km.
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