Os 10 maiores alfa romeos de todos os tempos
A empresa que em 1915 se tornaria Alfa Romeo foi formada 9 anos antes pelo magnata do automóvel francês Alexandre Darracq. Isso se resume a uma história de 110 anos de design automotivo inovador, durante o qual Alfa Romeo deu ao mundo alguns carros seriamente legais, incluindo um constrangimento de ícones de meados do século. Abaixo, nos concentramos nos Alfas mais legais das décadas de 1950 e 1960.
1952 Disco Volante
Este carro era tão disco que se chamava disco mais de duas décadas antes do advento da disco! Foi criado depois de você.S. Os distribuidores solicitaram um corredor esportivo da Alfa Barchetta. Bem, eles conseguiram um. O design era bastante incomum para a época, com seus para-lamas arredondados, perfil baixo e cauda convexa. Esse visual sexy e felino seria ecoado no tipo D-Jaguar D-Type. A alimentação de todas as variantes da disconteira foi uma versão revisada do motor de quatro cilindros encontrado no Alfa Romeo 1900, construído com uma liga leve em vez de ferro.
1954 2000 Sportiva
Este pequeno número quente foi projetado por Franco Scaglione para Bertone no início da década de 1950. Como o Disco Volante antes, o Sportiva de 2000 apresentava um chassi tubular de quadro espacial coberto por um corpo de alumínio e embalou uma versão quente do motor DOHC proveniente do salão de família imediato do Alfa, o 1900, o 1900. Era essencialmente um carro -conceito. Apenas quatro foram feitos - dois cupês e duas aranhas.
1955 750 Competizione
No livro de Marcello Minerbi Alfa Romeo-Zagato Sz, Giuseppe Busso fala sobre como surgiram o 750 Competizione: "Esse conceito se desenvolveu pela primeira vez através da colaboração entre Alfa Romeo e Abarth-Boano em um chassi de chapas metal do tipo caixa concebido por Abarth. O carro foi construído como um roadster e testado, mas devido a problemas técnicos que vieram à tona durante os testes, a Alfa gradualmente perdeu o interesse por."Isso torna isso menos legal? De jeito nenhum! Era uma criança muito legal, que foi alimentada por um longo golpe em linha-4 que não estava muito longe dos designs pré-guerra da Alfa.
1961 Giulietta sz
Sem dúvida, o Giulietta Sprint Zagato é um dos mais desejáveis Alfa Romeos já feitos. Devido ao seu tamanho pequeno (pesava apenas 770 kg) e carroceria de alumínio, o SZ foi significativamente mais rápido que seus colegas de produção em corpo de aço. O 1.O motor de 3 litros levou o SZ a uma velocidade máxima de 120 mph. Não deve vir, pois não há grande choque que o SZ tenha muito sucesso nas corridas. De fato, ajudou a Alfa Romeo a garantir uma vitória no 1.Classe de 3 litros do campeonato da FIA SportsCar em 1962 e 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Considerado como um dos alfas mais corretos de todos os tempos já feitos, o 2600 Pininfarina Speciale foi o corpo pela primeira vez como uma aranha "Prototipo 621" e depois como um cupê.
1963 Giulia Tz
Concebido pela primeira vez em 1959, o Tubolare Zagato (TZ) pretendia substituir o SZ usando a maioria dos assemblies da série Giulia, mas com um chassi de estrutura espacial tubular radical e corpo leve Zagato. Esses recursos avançados tornaram o TZ muito mais em casa na pista do que o The Standard Giulia. Os corpos de alumínio leves de Zagatos eram ideais para o chassi avançado do TZ. Os avanços na aerodinâmica lideraram a inclusão de uma cauda de kamm que ajudou a aumentar a estabilidade sem introduzir o arrasto.
1965 Giulia gta
Esses carros foram nomeados GTA em vez de GT, o 'a' que significa "Alleggerita", italiano para o peso leve. Era a natureza leve do GTA, que incluía partes do corpo de alumínio e rodas leves de magnésio é o que realmente fez deste carro uma força a ser reconhecida na pista. Versões de corrida produzidas pouco menos de 170bhp. Em sua corrida de abertura em Monza, em 1966, os GTAs ocuparam os sete primeiros lugares, com o motorista Andrea de Adamich reivindicando o título daquela temporada em seu GTA.
1966 1600 Duetto Spider
Fabricados por três anos, o estilo rakish do dueto permaneceu em voga por décadas, e as formas renovadas do carro foram produzidas nos anos 90. Sim, este carro está tentando seduzi -lo. O comportamento atrevido e sexy do dueto fez com que o passeio escolhido do personagem de Dustin Hoffman, Ben Braddock, no icônico filme de 1967 O graduado.
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italiano para "rodovias") é um termo frequentemente usado pelos fabricantes de carros italianos para indicar uma versão legal de uma rua de um carro de corrida; De fato, o 33 Stradale foi derivado do protótipo TIPO 33 Sports. Este protótipo simplificou o cupê, projetado por Franco Scaglione, fica muito baixo na estrada, sendo menor que um metro em alta. Em 1968, foi o carro mais rápido comercialmente disponível no quilômetro em pé com o tempo de 24.0 segundos medidos por Automático Alemão, Motor UND Sport Magazine. Apenas 18 exemplos foram produzidos.
1968 T33 2 Daytona
O T33/2 tinha carroceria substancialmente diferente dos modelos de corrida anteriores e estava disponível em configurações de cauda curta e longa. Todos os carros de cauda curta foram chamados de 'Daytona' em forma de cupê ou spyder. Para Le Mans, Alfa Romeo montou uma nova carroceria de cauda longa com pequenas barbatanas perto da borda à direita. A intenção era aumentar a velocidade máxima geral para 300 km / h, dando assim a Alfa Romeo uma chance de lutar de vencer uma competição muito maior, como o GT40. Os carros da fábrica ficaram em 4º, 5º e 6º no geral e venceram a classe de 2 litros.
