Muitos passageiros se associam voando com ansiedade. Há medo da turbulência, medo da transmissão de vírus a bordo e simplesmente aerofobia (medo de voar). E para alguns passageiros a bordo de um grande avião comercial nesta semana, há uma nova preocupação em adicionar à lista. Continue lendo para descobrir o que aconteceu que exigia um voo para voltar logo após a decolagem.
Leia o próximo: Se você ouvir essas 7 palavras em um voo, um motor falhou, diz Pilot.
Os pilotos que representam grandes operadoras emitiram recentemente um aviso de que o cansaço está subindo entre suas fileiras, e estão pedindo às companhias aéreas que considerem esse problema-juntamente com os erros humanos, poderia desencadear-como um risco de segurança.
"A fadiga, aguda e cumulativa, tornou-se ameaça de segurança número um da Southwest Airlines", explicou a Associação de Pilotos da Southwest Airlines (SWAPA) aos principais executivos da companhia aérea em uma carta amplamente relatada, conforme relatado pela CNN Business.
Os pilotos citam cancelamentos de massa causados pelas condições climáticas e forte demanda por viagens aéreas, enquanto as companhias aéreas ainda lutam para se recuperar do impacto da pandemia nos negócios-como as principais fontes que contribuem para a fadiga piloto generalizada que poderia sinalizar perigo de dentro do cockpit.
Em uma carta aos executivos, o sindicato explicou que o número de pilotos que relataram estar incapazes de trabalhar por causa da fadiga aumentou massivamente no outono passado, incluindo um aumento de 600 % somente em outubro, com a tendência perigosa no ritmo de continuar.
Os pilotos da Delta Air Lines têm realizado demonstrações nos aeroportos como uma maneira de aumentar a conscientização sobre a questão preocupante. A Associação de Pilotos da Linha Aérea (ALPA) escreveu em uma mensagem a seus membros em março que as circunstâncias relacionadas à Covid levantaram "várias oportunidades para a Delta recriar sua questão de pessoal piloto quebrado", conforme relatado pela FOX Affiliate WSVN. A mensagem do sindicato explicou que os problemas estão se tornando cada vez mais difíceis de ignorar à medida que a demanda de passageiros ruge.
Problemas semelhantes de curta dalta. O voo do aeroporto de Heathrow, em Londres, estava em andamento por cerca de 40 minutos quando o primeiro oficial informou ao capitão que ele ainda não havia completado seu exame de vôo final, de acordo com um relatório em O sol. Isso significava que ele ainda era tecnicamente um trainee e não estava qualificado para operar no papel crucial.
Os primeiros oficiais devem ser pilotos qualificados. A descrição do trabalho inclui apoiar o capitão em voo, comunicação com controle de tráfego aéreo e manter a segurança a bordo.
Para mais notícias de viagem atualizadas entregues diretamente à sua caixa de entrada, inscreva-se em nosso boletim informativo diário.
AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
Como resultado do sério problema de pessoal, o avião foi forçado a se virar menos de uma hora em sua jornada pelo Atlântico. Passageiros com destino ao u.S. foram então adiados por quase três horas, enquanto a aeronave Airbus A330 retornou ao aeroporto de Heathrow. Lá, foi realizado na pista enquanto a equipe da companhia aérea trabalhava para encontrar um substituto qualificado para o membro da tripulação de vôo não qualificado.
Após a provação, a Virgin Atlantic se desculpou pelo problema, citando um erro na lista de tripulantes para a mistura potencialmente perigosa do ar. "Você poderia ter cortado a tensão no cockpit com uma faca", disse uma fonte O sol dos momentos dramáticos sobre o Atlântico. "O avião chegou até a Irlanda e eles descobriram que o primeiro oficial ainda estava treinando."
A fonte acrescentou: "O capitão não teve escolha a não ser voltar a Heathrow e encontrar um membro mais experiente da tripulação. Foi embaraçoso para todos e os passageiros estavam furiosos."
Leia o próximo: Nunca se esqueça de fazer isso depois que o seu voo aterrissa, a aeromoça alerta.